从跨境铁路到C909、加强产供链合作：中越经贸合作立体化

中国和越南在经贸领域内的合作越来越立体，两国间的联通往来也将愈加紧密。

据新华社，中国和越南在4月15日发表了“关于持续深化全面战略合作伙伴关系、加快构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明”（下称“联合声明”）。

在互联互通领域，除了此前中越联合声明中屡次提到的“中越跨境标准轨铁路”外，此次合作的领域还从陆地拓展到了空中，联合声明表示：“欢迎越南的航空公司通过各种方式引进和运营中国商用飞机，支持在中国商用飞机领域进一步加强合作。”

另据商务部官网16日消息，中国商务部和越南工贸部还在14日签署了关于加强产供链合作的谅解备忘录，鼓励两国企业通过贸易、投资、技术合作等方式加强多领域产供链合作。

上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新向第一财经记者表示，中越经贸往来是中越关系的亮点，两个国家在产业链和供应链方面有密切的联系，同时中越山水相连，文化相通，中国的技术和解决方案相比欧美可能更适合越南，不太会有“水土不服”的情况。

中越立体化合作

在此次联合声明中表示，双方高度评价中方批准老街—河内—海防标准轨铁路项目可行性研究立项换文，同意尽快开展可研工作，争取早日开工建设，加快研究河口—老街铁路连接线方案，为早日实施方案奠定基础。

中国河口与越南老街隔河相望，早在1910年，中国昆明和越南海防港之间就建成了史称“滇越铁路”的米轨铁路。米轨铁路在中国河口出境，连接越南老街，这也是中国最早的跨境铁路通道之一。

中越米轨铁路驰骋百年不息，至今仍连通着中越两国。开远车务段统计数据显示，2024年全年完成米轨国际联运37.89万吨，同比增长23.37%。

不过，中国铁路的轨距主要是1435毫米的标准轨，这也是国际上使用较为广泛的轨距，故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法深入中国内地，需要将货物进行转运，这也是修建标准轨铁路对中越互联互通的意义。

越南总理范明政去年年底在越南老街省考察老街—河内—海防铁路项目时说，该铁路项目预计于2025年年底开工，2030年年底竣工。他强调，列车速度和轨距的设计要确保与中国铁路能顺利对接，项目设计建设期间要与中方保持密切合作。

越南交通运输部长陈宏明今年2月13日表示，项目拟议的资金来源包括国家预算、国内资本、国外资本和其他合法资本，初步总投资约为203.231万亿越南盾（约合574亿元人民币）。

越南第十五届国会第九次特别会议在2月19日表决通过关于老街—河内—海防铁路项目投资政策的决议。根据决议，该铁路主干线全长约390.9公里，设计时速为160公里，将连接河内市和越南北方最大海港海防市等7省2市。

未来，火车在地面将连接中越两国，而中国制造的飞机将很快翱翔在越南的天空。越南低成本航空越捷航空（Vietjet Air）官网显示，4月19日起从河内和胡志明市飞往昆岛的航线，将由2架中国商飞的C909（原名：ARJ21）飞机执飞。执飞的飞机已于4月12日从成都飞抵河内。

昆岛是越南南部的旅游胜地之一，拥有原始森林和丰富的动物资源。目前，河内往返昆岛航线的机票价格为340万至400万越南盾（约合848元至1130元人民币），胡志明市往返昆岛航线机票价格为170万至230万越南盾（约合480元至650元人民币）。

去年12月，越捷航空签署了一份租赁合同，从2025年开始租赁两架C909飞机。除越捷航空外，越南航空公司首席执行官黎红河在去年11月表示，如果C919获得越南认证，会考虑订购。

越南政府近日修改了民用航空领域的法规，允许进口更多种类型的飞机，从而为越南引进中国商飞的飞机打开大门。4月14日上午，范明政还在政府驻地会见正在访越的中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风。

范明政表示，越南党和国家一贯鼓励包括中国商飞在内、代表中国高科技水平的大型企业在越南投资兴业，扩大在公路、铁路、航空等基础设施领域的投资。他建议，在飞机租赁与租购合作的基础上，中国商飞可与越方合作投资建设飞机保修和维修中心。

此外，中国商飞还计划在越南合作培养飞行员，推进贸易与服务的深度合作。

当前全球飞机交付延迟情况日益严重，供应链问题和波音因大规模罢工而暂停生产更加剧了这一情况，许多波音和空客机型的订单已排到多年以后。周士新向第一财经记者表示，越南引进和运营中国商飞飞机，有利于实现国内市场的多元化，为区域航空市场格局带来新的变化。

C909飞机正在逐步开拓东南亚市场。中国商飞3月30日向老挝航空公司交付首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。3月18日，老挝民航局向中国商飞公司颁发C909飞机型号接受证。4月12日，C909成功完成了老挝万象至巴色467公里的首航。

跨境旅游

互联互通的推进，促进了两国民众之间的往来。

根据越南国家旅游局日前发布的数据，2025年第一季度，越南共接待国际游客约600万人次，已大幅超出疫情前的水平，创下历史新高。其中，中国游客以158万人次位居外国游客数量的榜首，同比增长78.3%。

在2024年，中国赴越游客量突破370万人次，较2023年增长214%，中国客源市场成为越南旅游业年度增长最快的市场。

如今中越之间有密集的航空网，3月30日6时30分，越南航空VN516航班顺利抵达北京大兴国际机场，标志着越南航空北京大兴—胡志明市新航线正式开通。同日上午，厦门航空MF8697航班平稳降落越南河内内排国际机场，标志着厦航顺利开通福州—河内定期往返航线，这是中越之间开通的第60个正班航班。

在联合声明中透露，中越两国将“推动恢复国际联运旅客列车，开通更多中越跨境班列”，未来中越民众的往来方式将更为丰富。中越国际联运列车在疫情期间暂停，这一国际列车早在1955年就已开通，连接北京和河内。过往两国官员多次通过该趟列车往返于两国之间，成为中越两国友谊的见证和象征。

此次联合声明中还表示：“加强两国旅游政策协调沟通，共同开发旅游线路，打造旅游产品，促进旅游业健康发展。”不仅中国游客热衷去越南，越南游客赴华游也在持续升温。

在赴华旅游中，短途跨境陆路游最受越南游客欢迎。游客可以通过东兴口岸、友谊关口岸和龙邦口岸等中越边境口岸进入中国游玩，在观光的同时体验中国美食、购买中国产品等，价格一般在300万~400万越南盾之间（约合848元~1131元人民币）。

在中国对越南客流量最大的陆路口岸东兴口岸，从每天早上8点开始，都有大批游客等待通关。据新华社4月12日报道，今年以来，已有3200余个越南旅游团、2.8万人次越南旅客随团经东兴口岸入境游玩，越南游客赴华游正在持续升温。